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多信号传输系统设计(多型号传输系统设计)

本篇目录:

试论城市轨道通信系统总体构成

1、城市轨道交通通信系统包括无线通信系统和公务通信网。

2、包括传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线集群通信系统、闭路电视监控系统、有线广播系统、时钟系统、乘客导乘信息系统、电源和接地系统、地铁公共覆盖系统。

多信号传输系统设计(多型号传输系统设计)-图1

3、城市轨道交通信号系统的组成是由列车自动控制系统,简称ATC。

4、城市轨道交通信号系统,通常由列车运行自动控制系统和车辆段信号控制系统两大部分组成。

传输原理

CSMA/CD的基本原理是:所有节点都共享网络传输信道,节点在发送数据之前,首先检测信道是否空闲,如果信道空闲则发送,否则就等待;在发送出信息后,再对冲突进行检测,当发现冲突时,则取消发送。

多信号传输系统设计(多型号传输系统设计)-图2

光纤的传输原理主要是基于光的全反射现象。当光线射入光纤时,光纤的折射率比光线的折射率低,光线会在光纤内发生多次全反射,从而将光信号从光纤的一端传递到另一端。

TCP可靠传输的工作原理主要依赖于以下几个关键机制:序列号、确认与重传、流量控制以及拥塞控制。首先,TCP通过为每个字节分配一个唯一的序列号来确保数据的顺序。

怎么设计一个多机通信系统(单片机)

首先单片机构成的多机系统,常采用总线型主从式结构,硬件连接。其次所谓主从式,即在数个单片机中,有一个是主机,其余的是从机;从机要服从主机的调动、支配。串行口方式方式3适合于这种主从式通信结构。

多信号传输系统设计(多型号传输系统设计)-图3

a上有一个外部中断0输入,按第一次a的两个LED亮500ms,再按一下,b机的两个LED灯亮500ms,第三次按下c机的两个LED灯亮500ms,然后周而复始。

方式1 10 方式2 11 方式3 (2).SM2:多机通信控制位。多机通信是工作于方式2和方式3,SM2位主要用于方式2和方式3。

使用串口的方式 2 和方式3 ,通过使用第九数据位和内置UART0 地址识别硬件支持一个主处理器与一个或多个从处理器之间的多机通信。当主机开始一次数据传输时先发送一个用于选择目标从机的地址字节。

首先你需要定义通信报文的格式:一般有报头+地址+长度+命令+数据+校验+报尾。七个域构成。地址域就是用来区别各个设备的。分配地址时,只有不重复就行。超过255个设备时,用两个字节描述这个域就可以了。

到此,以上就是小编对于多型号传输系统设计的问题就介绍到这了,希望介绍的几点解答对大家有用,有任何问题和不懂的,欢迎各位老师在评论区讨论,给我留言。

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