本篇目录：
CAN通信中被动错误状态的接收单元的被动错误标志一直发不出,该单元是...
如果其他节点检测不到错误，发送节点一直在发送数据的情况下，这个节点在这一帧过程中会一直发送错误标志，最晚到EOF的时候，肯定会出现连续7个隐性位，这个时候它认为自己的错误标志发送完成了。
CAN报文是指发送单元向接受单元传送数据的帧。我们通常所说的CAN报文是指在CAN线（内部CAN、整车CAN、充电CAN）上利用ECU和CAN卡接收到的十六进制报文。
CAN总线错误处理功能属于是链路层功能，此功能由CAN控制器决定，图为CAN控制介绍图，其中详细介绍与错误处理有关的部分：位流处理器、位逻辑控制、错误管理逻辑。
CAN通信错误
电池系统硬件故障：电池系统硬件故障也可能导致CAN接受失败。例如，如果电池控制器或传感器出现故障，可能会导致电池系统无法正常接受CAN消息。 软件故障：软件故障也可能导致CAN接受失败。
松江消防主机CAN通讯线故障可能有以下原因和处理方法：CAN通讯线松动或损坏。可以检查通讯线插头是否插紧，线路是否受到机械损伤，如有问题可以更换或修复通讯线。主机CAN通讯接口故障。可尝试重新插拔接口或更换接口板。
通讯故障有以下两种情况：电控单元断路、电子控制单元损坏。
首先，需要检查设备中的CAN总线是否受损，是否有短路或断路等问题。如果有，需要及时修复以保证CAN通讯的正常进行。其次，需要检查设备中的CAN总线是否连接稳定，如果插头连接不紧或者接口损坏，也有可能导致CAN通讯出现故障。
高速can通信总线错误,遇到这种情况该怎么办?
1、可以使用CAN转换器或者接口类产品辅助排查。一般简单的故障可以使用USBCAN卡来解决，通过抓取总线上的报文来分析故障节点。
2、常常表现软件故障，即传输协议或软件程序有缺陷获冲突，导致通讯系统出现混乱或无法工作。
3、导致CAN总线故障通常的原因如下：汽车电源系统引起的故障；汽车CAN总线系统的链路故障；汽车CAN总线系统的节点故障引发。
4、为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN，进行大量数据的高速通信”的需要，1986年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN通信协议。此后，CAN通过ISO11898及ISO11519进行了标准化，在欧洲已是汽车网络的标准协议。
can被动故障怎么解决
解决方法：断电，使用万用表测量气压1模拟信号线对地之间是否有阻值，气压1的阻值范围大约在9Ω~180Ω，如没有测到阻值，说明线束错，或接口松动，或者传感器坏，如测到阻值，但阻值不对，说明传感器坏。燃油表有问题。
可以使用CAN转换器或者接口类产品辅助排查。一般简单的故障可以使用USBCAN卡来解决，通过抓取总线上的报文来分析故障节点。方法如下：首先读取故障代码，查看哪个模块无法通信。分别读取车身模块、ABS模块和安全气囊模块的故障码。
可以使用CAN转换器或者接口类产品辅助排查。一般简单的故障可以使用USBCAN卡来解决，通过抓取总线上的报文来分析故障节点。
是因为电子转向助力系统出现了通讯故障。解决办法是看一下现在转向助力系统是否工作，如果能够正常工作主要检查一下通讯，线如果不能正常工作，那就需要检查一下转向助力电脑的电源和搭铁。
CAN通讯电路故障可能是由多种原因引起的，包括电缆连接不良、电缆损坏、传感器故障、控制模块故障等。修理方法如下：检查电缆连接是否良好，如果发现连接不良，重新连接电缆。检查电缆是否损坏，如果发现电缆损坏，更换电缆。
由于Windows 9x启动需要有Io.sys、Msdos.sys等文件，如果这些文件遭破坏或被误删除，即使在CMOS中各种硬件设置正确无误也无济于事。
到此，以上就是小编对于can总线被动错误和主动错误的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
微信扫一扫打赏
