can信号传输线（can信号接线）-共工科技

本篇目录：

Can 线不只新能源车有，汽油车也有，信号的传递就是靠他（也有lin线），主驾附近一般都有Obd接口，就是连接Can网络的。所以车辆故障码Dtc也是根据各路数据判断的。

新能源汽车的电池管理系统即Batterymanagementsystem，一般简称BMS。汽车上的can线的是汽车用来控制单元传输信息的一种传送形式。全称为控制器局域网，是区域网络控制器，通过遍布车身的传感器，汽车的各种数据会被发送到can线上。

不是全部的汽车都用CAN总线的，毕竟用总线的需要技术难度，整车网络还是一个比较复杂的系统，还有就是很多零部件还没有提供总线接口，还需要一些传统的电气连接方式。至于传感器，也是这样。

CAN线是由德国Bosch公司于1980年代开发的，旨在将传感器和执行器连接到电子ECU(Engine Control Unit)控制单元中。CAN线协议减少了车辆内部使用的总线线束，因此缩短了设计时间和成本，使汽车通讯变得更加有效和可靠。

can总线是我们车辆上进行通讯的数据线，以前的汽车一个传感器产生的信号就供给一个控制单元，而现在汽车上一个传感器产生的信号多个控制单元要使用为了减少我们的线束。

1、LIN是一种低成本的串行通讯网络，用于实现汽车中的分布式电子控制系统。LIN的目标是为现有汽车网络(例如CAN总线)提供辅助功能，因此LIN总线是一种辅助的总线网络。

2、can线：控制器局域网络(Controller Area Network， CAN)的简称。通过遍布车身的传感器，汽车的各种行驶数据会被发送到“总线”上，这些数据不会指定唯一的接收者，凡是需要这些数据的接收端都可以从“总线”上读取需要的信息。

3、CAN总线：(Controller Area Network， CAN)即控制器局域网络，是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准（ISO 11898），是国际上应用最广泛的现场总线之一。

1、采用8根线芯主要是为了减少电磁信号的相互干扰，只用四根，另外四根可做备份使用。每两根按一定的密度缠绞在一起。2必须是绞缠的一对线，6也必须是绞缠的一对线，5相互绞缠，8相互绞缠。

2、传输制式不同二线制收信和发信电路共用同一回路传输时，需要两根导线的一种传输制式。四线制收信和发信电路共用同一回路传输时，共需要四根导线传输制式。

3、线4：作用有两个，一个是连接语音通信系统之间，另一个作为备用。电话线（模拟信号话机）连接，只需要用到中间的两根线（2和3），线序随意（3和2相连），用2芯，备用2芯。

4、因为CAN-H与CAN-L，两根电压相加为5V。由于有两组4根线是相绞的，因此就有两组CAN通讯线。其中一组高速CAN，另外一组低速CAN。高速CAN是管动力系统的，低速CAN是管舒适系统的。

到此，以上就是小编对于can信号接线的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。