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推挽式开关电源的输出可以达到输入的多少倍
1、电感主要由输出电流的脉动决定，电感越大，电流脉动越小，一般取输出电流的20%；电容主要由输出电压的脉动决定，电容越大，电压纹波相对就小。但需要成本和体积之间综合考量。
2、一般如果一个推挽开关电源要在16V输入下输出5V，24V输入下也输出5V就必须要使得驱动信号的占空比能够随着输入电压变化，这个不是简单的电路能够实现的。
3、自激式开关电源中的开关管起着开关及振荡的双重作从，也省去了控制电路。电路中由于负载位于变压器的次级且工作在反激状态，具有输人和输出相互隔离的优点。这种电路不仅适用于大功率电源，亦适用于小功率电源。
推挽电路的组成结构
电路工作时，在驱动控制IC的控制下，推挽电路中两个开关管Vl和V2交替导通，在初级绕组Ll和L2两端分别形成相位相反的交流电压。
推挽式电路是由一对互补的晶体管组成的，其中P型管源极接电源，N型管源极接地，两管漏极接在一起作为输出。输出0时，N管导通，P管关闭，输出被拉低；输出1时，N管关闭，P管导通，输出被拉高。
根据查询相关公开消息显示，推挽电路结构为双管工作在线性放大区，其共输入端，共输出端，输入信号正半周信号由NPN上管放大，发射极输出；负半周信号由PNP下管放大，上管用NPN三极管，下管用PNP三极管，组成推挽放大电路。
推挽结构一般是指两个三极管分别受两互补信号的控制，总是在一个三极管导通的时候另一个截止。要实现线与需要用 OC（open collector）门电路。推挽电路适用于低电压大电流的场合，广泛应用于功放电路和开关电源中。
在推挽电路中，三极管被连接成推挽导通极极基结构。推挽导通极极基结构是一种特殊的三极管极极基结构，它允许电流流动的方向可以被控制。当三极管处于导通状态时，推挽电路会把电流从输入端推到输出端。
推挽式放大电路问题?
加到推挽输出的三极管的交流电压不是(ui*Re)/R1。因为，Q1是典型的射极输出器，其电压放大倍数小于1，接近1。
乙类推挽放大器的主要失真是交越失真。在分析电路时把三极管的导通电压看作零，当输入电压较低时，因三极管截止而产生的失真称为交越失真。这种失真通常出现在通过零值处。
不对，输入到后级放大的输入信号近似等于Ui，因为Q1是射极输出。
通过输出端的变压器后输出的电压和电流的大小与输出变压器的变压比有关。此乙类推挽输出的功率放大电路TT2两管放大倍数应在同一级别，在以前收音机时代，作为收音机声音放大的功放电路是常见的，输出负载为扬声器。
尽管甲类放大器可以采用推挽式放大，但更常见的是用推挽放大构成乙类或甲乙类放大器。当输出高电平时，也就是下级负载门输入高电平时，输出端的电流将是下级门从本级电源经VT3拉出。
为什么全桥式电路的输出功率是推挽式电路的四倍?
因为输出电压是两倍，而P=U/R，所以功率是四倍。
由于变大器比较笨重且造价高，所以用电路进行取代。OTL电路是无变压器放大电路，OCL是双电源供电的无输入电容的放大电路，BTL则是两个OTL或OCL组成的复合放大器，它的输出功率比原来的单个电路在理论上要大四倍。
半桥的 电路，发动机两台，但是因为油路只有一条，被分给两台发动机用，功率肯定比单端的大（同等条件下，相对），开关管工作电压为输入直流电压的1/全桥电路，发动机四台，两条油路，同等条件下理论可以输出4倍半桥。
按逆变器主电路的形式分，可分为单端式逆变器，推挽式逆变器、半桥式逆变器和全桥式逆变器。按逆变器主开关器件的类型分，可分为晶闸管逆变器、晶体管逆变器、场效应逆变器和绝缘栅双极晶体管(IGBT)逆变器等。
到此，以上就是小编对于推挽电路mos管电压尖峰的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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